La Nissan GT-R, supercar emblématique du constructeur japonais, est à un tournant décisif. Alors que la marque a annoncé la fin du développement de nouveaux moteurs thermiques, les spéculations vont bon train quant à l’avenir de ce modèle légendaire. Deux chemins semblent possibles : continuer avec une motorisation thermique ou opter pour une transition vers une propulsion électrique.
Les propos de François Bailly
François Bailly, Senior Vice-President et Chief Planning Officer pour la région AMIEO de Nissan, a récemment évoqué le futur de la GT-R. Lors d’une interview avec Drive, il a souligné l’importance de la transition technologique pour le modèle. « Nous faisons de la Formule E, donc l’apprentissage de la piste à la route est essentiel, » a-t-il déclaré. « Nous ne ferons pas une GT-R à moitié aboutie. La question est de savoir quand ces voitures passeront à l’électrique. »
Une GT-R hybride en attendant ?
Une question demeure : Nissan envisagera-t-elle une version hybride de la GT-R avant de passer au tout électrique ? Une telle version pourrait utiliser le moteur actuel, le VR38DETT 3.8 litres bi-turbo V6, associé à une motorisation électrique pour augmenter la puissance et améliorer les performances. Cependant, cela pourrait être perçu comme un compromis par les puristes, qui verraient cette solution comme une étape intermédiaire insuffisante.
Vers une GT-R entièrement électrique
Nissan semble plutôt s’orienter vers une GT-R entièrement électrique, intégrant des technologies de batteries plus avancées. L’entreprise prévoit de tester des batteries à l’état solide d’ici 2026, avec une mise en production envisagée pour 2028. Ces batteries promettent d’être plus légères et plus efficaces, ce qui pourrait permettre de maintenir le poids du véhicule sous les 4 000 livres, tout en offrant des performances accrues.
Un concept prometteur : Hyper Force
Nissan a déjà donné un aperçu de ce que pourrait être une GT-R électrique avec le concept Hyper Force. Ce modèle, présenté comme une supercar électrique, développe 1 341 chevaux (1 000 kW). Si ce concept devient réalité, il pourrait révolutionner la perception des supercars électriques et inscrire la GT-R dans une nouvelle ère de performances et de technologies.
La transition vers l’électrique : un défi de taille
La transition vers une GT-R électrique ne se fera pas sans défis. La gestion du poids additionnel des batteries, la préservation du caractère dynamique du véhicule, et l’adaptation à des réglementations de plus en plus strictes en matière de bruit et d’émissions seront des aspects cruciaux à gérer pour Nissan.
En attendant, que devient la R35 ?
La génération actuelle, la R35, est sur le marché depuis 2007. Si une nouvelle version entièrement électrique de la GT-R n’est pas attendue avant 2030, il est possible que Nissan continue à proposer la R35 pendant encore quelques années. Cependant, à terme, le modèle devra évoluer pour rester compétitif et répondre aux nouvelles attentes des consommateurs et des régulateurs.
En résumé
La Nissan GT-R, emblème des supercars japonaises, pourrait passer à une motorisation entièrement électrique d’ici 2030. François Bailly a souligné l’importance de la transition technologique pour ce modèle. Bien qu’une version hybride soit envisagée, Nissan semble plutôt se diriger vers une GT-R électrique intégrant des batteries à l’état solide. Le concept Hyper Force offre un aperçu prometteur de cette future supercar. D’ici là, la R35 pourrait continuer à être commercialisée. La transition vers l’électrique présente des défis, mais aussi des opportunités pour réinventer cette légende automobile.
