Les batteries lithium-fer-phosphate (LFP), moins chères et de plus en plus prisées dans l’industrie automobile, suscitent l’intérêt de Renault. Cependant, le constructeur ne se précipite pas. La future Twingo 4, attendue en 2026, sera le premier modèle à utiliser cette chimie, alors que l’arrivée des batteries LFP sur les R4 et R5 reste à confirmer.
Une Renault 5 électrique moins chère ?
Récemment, plusieurs sites ont évoqué une possible baisse de prix pour la Renault 5 électrique, basée sur une révélation des Échos. Nos confrères ont indiqué que Renault s’apprêterait à annoncer des contrats importants pour intégrer des batteries LFP, moins coûteuses que les batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) actuellement utilisées. Cette spéculation a alimenté l’idée de variantes plus abordables pour la R5. Cependant, il faut rester prudent. Bien que Renault ait signé un contrat avec un fournisseur coréen pour des accumulateurs LFP, la Twingo 4 sera le premier modèle à en profiter.
Différents fournisseurs de batteries
Renault a dévoilé la Twingo 4, une version 100 % électrique de la « grenouille », fin 2023. Promis à un prix très compétitif, autour de 20 000 € hors bonus écologique, ce modèle profitera des batteries LFP pour atteindre cet objectif. Cette stratégie rappelle celle de la nouvelle Citroën ë-C3 et sera également utilisée par la future Fiat Panda, la Volkswagen ID.2 et ses cousines Cupra et Skoda. Pour ses batteries LFP, Renault devrait continuer sa collaboration avec LG Chem, son partenaire historique.
En revanche, pour la R5, Renault a signé un contrat avec Envision, un fournisseur chinois. Envision construit actuellement une usine à Douai, près de celle qui assemble la nouvelle R5. Bien que des différends subsistent concernant le coût des batteries NMC produites en France, Renault et Envision vont devoir collaborer pour cette production.
En résumé
Renault adopte les batteries LFP pour ses futurs modèles. La Twingo 4, prévue pour 2026, sera la première à bénéficier de cette technologie, tandis que l’intégration des batteries LFP sur les R4 et R5 reste incertaine. Cette évolution vise à proposer des modèles plus abordables tout en répondant aux attentes écologiques.
